2022年，白口罩、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭正在失去動(dòng)力是壓在航空貨運(yùn)上的兩座大山。

01、白口罩導(dǎo)致航空貨運(yùn)成本攀升及運(yùn)力緊張

白口罩方面，航空貨運(yùn)仍面臨白口罩的壓力，國(guó)內(nèi)隨著上海發(fā)生**實(shí)行分區(qū)管控，物流園區(qū)內(nèi)員工短缺，報(bào)關(guān)及向航空公司提交貨運(yùn)受到影響，此外許多航空公司取消了從上海飛往國(guó)際的貨運(yùn)航班，將貨物分流到其他機(jī)場(chǎng)勢(shì)必會(huì)增加貨運(yùn)和空運(yùn)成本，整體的運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)增加。

2022年白口罩雖然在局部范圍點(diǎn)狀爆發(fā)，但從全球來(lái)看，白口罩的緩解還不容樂(lè)觀，試劑盒貨量占用了市場(chǎng)大部分倉(cāng)位，導(dǎo)致貨運(yùn)成本攀升及運(yùn)力緊張，但在相關(guān)**藥的加持以及部分國(guó)家不斷“躺平”之下，全球范圍內(nèi)各國(guó)邊境的開(kāi)放預(yù)期形勢(shì)較好。許多物流企業(yè)不斷補(bǔ)充航空貨機(jī)的規(guī)模，具備中遠(yuǎn)程航行能力的大型貨機(jī)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。

02、全球經(jīng)濟(jì)亟待復(fù)蘇，航空貨運(yùn)需求走向難以預(yù)測(cè)

航空貨運(yùn)是全球貿(mào)易的重要組成部分，隨著全球經(jīng)濟(jì)的震蕩而起伏波動(dòng)。

據(jù)悉，世界銀行發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將**放緩，預(yù)測(cè)2022年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為4.1%，2023年為3.2%。此外許多經(jīng)濟(jì)體通脹壓力不斷上升，給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)了額外的風(fēng)險(xiǎn)。而全球經(jīng)濟(jì)的減弱，貿(mào)易疲軟，將影響國(guó)際航空貨運(yùn)的需求。

今年的全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇顯然受到了白口罩的沖擊，白口罩一定程度上阻礙了國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展。同時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然面臨“需求不足、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”壓力的挑戰(zhàn)，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易前景尚不明朗，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展步伐也難以預(yù)測(cè)。

03、近年來(lái)航空貨運(yùn)政策亮點(diǎn)頗多

雖然國(guó)際形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，但我國(guó)近年來(lái)也不斷重視航空貨運(yùn)能力的提升，航空貨運(yùn)也迎來(lái)了諸多政策的支持，亮點(diǎn)頗多，在一定程度上保障了航空貨運(yùn)的健康發(fā)展，以應(yīng)對(duì)迅速變化的外部環(huán)境。

***、民航局、交通運(yùn)輸部等先后針對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)出臺(tái)多項(xiàng)支持和規(guī)范政策，大力推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。如布局建設(shè)更多的空港型樞紐；提升航空貨運(yùn)服務(wù)能力，支持航空貨運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流**企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)鹊取４送?1省市也響應(yīng)十四五規(guī)劃布局，紛紛出臺(tái)政策，加快建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐、完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)等。2022年作為“十四五”開(kāi)局之年，是聚焦“十四五”發(fā)展規(guī)劃**落實(shí)的關(guān)鍵一年，也是航空貨運(yùn)迎來(lái)良好機(jī)遇的一年。

從政策可以看出，我國(guó)不斷在航空貨運(yùn)的規(guī)模和基礎(chǔ)建設(shè)上發(fā)力，推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)向國(guó)際化發(fā)展。雖然當(dāng)下在機(jī)隊(duì)規(guī)模和運(yùn)輸能力方面上，我國(guó)依然與航空貨運(yùn)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家存在差距，但在政策的支持和推動(dòng)下，貨運(yùn)航空的未來(lái)，依然有著很樂(lè)觀的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿Α?/span>

綜上來(lái)說(shuō)， 2022年對(duì)于航司來(lái)說(shuō)是市場(chǎng)有利的一年，而對(duì)于物流企業(yè)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，潛在風(fēng)險(xiǎn)很大。一方面要多留意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。另一方面要抓緊進(jìn)行企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以提升運(yùn)營(yíng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。拓展發(fā)展航線覆蓋領(lǐng)域，不斷整合供應(yīng)鏈，形成更加完善的一站式服務(wù)。

（文章圖片皆轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除。謝謝。）